2019年7月，川投集團金沙江銀江水電站正式開(kāi)工，截至目前已開(kāi)工建設超1600天，累計完成工程投資30.17億元。作為金沙江中游水電“一庫十級”規劃的最末一級，銀江水電站是國家新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)的又一標志工程，也是全國唯一在城市中心區在建的大型水電站。項目裝機容量39萬(wàn)千瓦，安裝6臺65MW燈泡貫流式機組，這也是目前國內在建單機容量最大的燈泡貫流式機組，機組轉輪直徑7.95米，為同類(lèi)型機組世界第一。不僅如此，銀江水電站對于促進(jìn)地方經(jīng)濟發(fā)展、改善城區防洪能力和生態(tài)環(huán)境、打造“高峽平湖、水城相融”的宜居環(huán)境也有著(zhù)舉足輕重的積極作用。
工程自開(kāi)工以來(lái)，30余家參建單位、百余名黨員、數千名一線(xiàn)工人勠力同心，連續克服新冠疫情影響、征地移民復雜、地質(zhì)條件較差、砂石骨料短缺等困難，堅持不懈奮斗。在確保安全環(huán)保和工程質(zhì)量的基礎上，2021年12月，歷經(jīng)878天后，銀江水電站比原計劃提前一年實(shí)現大江截流。今年11月，銀江水電站首套尾水檢修閘門(mén)順利開(kāi)始吊裝，為后續金屬結構安裝奠定了堅實(shí)基礎，也為順利實(shí)現2025年一季度首臺機組投產(chǎn)發(fā)電目標發(fā)起全力沖刺。
一直以來(lái)，川投能源全面貫徹落實(shí)省委省政府和省國資委、川投集團相關(guān)決策部署。2023年川投能源以“張弓滿(mǎn)弦”火力全開(kāi)，緊咬銀江水電站施工進(jìn)度、狠抓節點(diǎn)目標、優(yōu)化設計施工，全面掀起“大干快上”建設熱潮。
進(jìn)度條一：
排水神獸提前就位，尾水管安裝首戰告捷
正如故宮有排水神獸螭首，銀江也有獨特的“排水神獸”——尾水管。銀江水電站尾水管出口直徑12.05米，尾水管分3節，每節分4瓣，總重92.726噸，發(fā)電后每臺尾水管排水流量可達577立方米每秒。
尾水管安裝是燈泡貫流式機組由土建施工向機電安裝轉序的標志，為加快工程推進(jìn)，攀水電公司組織開(kāi)展領(lǐng)導“分片包干”掛牌督導專(zhuān)項行動(dòng)，開(kāi)啟“責任田”模式。自5月25日銀江水電站首臺機組尾水管安裝按期交面開(kāi)始，其余5臺機組尾水管相繼交面并安裝完成，整體工期較原計劃提前20天。
進(jìn)度條二：
重型吊車(chē)大顯身手，管形座安裝攻克異特大難關(guān)
機組管形座是水輪機重要的支撐部件，是水輪機的“鋼鐵骨骼”，有了機組管形座，機組就能安如泰山穩穩“坐”在湍急水流中。
銀江水電站管形座總共分為22瓣，總重量達到392噸，單體最大重量高達75噸，屬異形特大構件，安裝工作面狹小、安裝精度要求極高，從廠(chǎng)區外吊裝至基坑內進(jìn)行組裝，運輸、“翻身”及吊裝平衡都存在很大困難，常規需利用主廠(chǎng)房橋機進(jìn)行吊裝。
為實(shí)現首臺機組盡早發(fā)電，攀水電公司組織參建單位超前謀劃，改“等待施工”為“主動(dòng)出擊”，因地制宜策劃“土辦法”——采取先在工作面內組裝重型起重設備，再采用重型起重設備進(jìn)行吊裝的方式。
10月19日，重達560噸的巨型履帶吊車(chē)組裝到位；10月21日，首臺機組管形座開(kāi)始安裝；11月25日，1#、2#機組管形座全部吊裝到位，標志著(zhù)銀江水電站全面進(jìn)入機組安裝階段。
進(jìn)度條三：
鐵將軍快馬加鞭，優(yōu)化施工時(shí)序首套尾水閘門(mén)提前半年實(shí)施
為實(shí)現明年底下閘蓄水的重要目標任務(wù)，原計劃要在明年完成5套泄洪孔工作閘門(mén)、5套泄洪孔檢修閘門(mén)、6套進(jìn)水口閘門(mén)、6套尾水閘門(mén)以及魚(yú)道閘門(mén)等20余套閘門(mén)的制作安裝，制作及安裝壓力極大。
為此，攀水電公司倒排工期，掛圖作戰，“靶向發(fā)力”，積極優(yōu)化安裝方案，統籌規劃施工場(chǎng)地和安裝設備，及時(shí)協(xié)調解決各項問(wèn)題，通過(guò)調整施工時(shí)序、優(yōu)化施工組織，將原計劃明年7月才開(kāi)始安裝的尾水閘門(mén)提前到今年開(kāi)始安裝，11月29日銀江水電站首套尾水檢修閘門(mén)順利完成吊裝，有效緩解了明年閘門(mén)安裝工作量大、工期緊張等困難。
進(jìn)度條四：
牢記囑托星夜兼程，“民生橋”銀江大橋通車(chē)在即
銀江大橋屬于銀江水電站配套建設項目，位于銀江水電站大壩下游1公里處，大橋左岸連接G353國道，右岸連接G227國道，是攀枝花人民期盼已久的“民生橋、幸福橋、富裕橋”。
由于攀枝花市氣溫高，在夜間澆筑更有利于混凝土澆筑質(zhì)量，因此挑燈夜戰進(jìn)行施工成了家常便飯，也正是工人們不辭辛苦在夜間的加班加點(diǎn)，確保了工程進(jìn)度的快速推進(jìn)。
6月16日凌晨，隨著(zhù)最后一車(chē)混凝土入倉完成，金沙江銀江大橋成功合龍；11月30日凌晨，橋梁荷載試驗順利完成，各項檢測指標滿(mǎn)足設計要求，標志著(zhù)已滿(mǎn)足通車(chē)條件，即將迎來(lái)通車(chē)目標。
通車(chē)后，銀江大橋將作為攀枝花市主要交通路網(wǎng)之一，減輕金沙江兩岸過(guò)江交通壓力，縮短兩岸居民跨江距離，為推動(dòng)攀枝花高質(zhì)量發(fā)展建設共同富裕試驗區貢獻應有力量。
川投集團及川投能源也將繼續積極投身我省新型工業(yè)化建設，推進(jìn)能源等戰略性資源科學(xué)開(kāi)發(fā)利用，把資源優(yōu)勢轉化為發(fā)展優(yōu)勢，做優(yōu)做強清潔能源主業(yè)，為奮進(jìn)四川現代化建設新征程貢獻川投力量。
